Mi okozza a fékek blokkolását vezetés közben – Okok, tünetek és megoldások

A vezetés közben hirtelen leblokkoló fékek azonnali biztonsági kockázatot jelentenek. Ez a cikk ismerteti a fék blokkolásának konkrét mechanikai, hidraulikus, elektromos és vezetővel kapcsolatos okait, az egyes okok felismerését, az azonnali teendőket, valamint a gyakorlati javítási és megelőzési lépéseket.

1. Mechanikai okok, amelyek fizikailag megragadják a fékező alkatrészeket

A mechanikai meghibásodások gyakori okai a fékek betapadásának vagy blokkolásának. Ezek fizikai problémák a féknyergekben, a betétekben, a forgórészekben és a rögzítőfékrendszerekben, amelyek megakadályozzák, hogy a fékbetét elengedje a forgórészt vagy a dobot.

Kopott, üvegezett vagy szennyezett betétek és rotorok

Az egyenetlen kopású párnák, a túlmelegedés miatti üvegezés vagy a szennyeződés (olaj/zsír) nagy súrlódású területeket hozhat létre, amelyek megragadják a rotort, és nem engedik ki simán. A tünetek közé tartozik az állandó húzó érzés, a csökkent üzemanyag-fogyasztás és az égett szag.

Beszorult féknyereg csúszdák vagy dugattyúk

A féknyereg vezetőcsapjai korrodálódhatnak vagy elveszíthetik a kenést; a dugattyúk korrodálódhatnak vagy bekarcolódhatnak. Ha valamelyik megakad, a párna nem tud visszahúzódni – folyamatos érintkezést vagy hirtelen elakadást okozva. Ez gyakran egyenetlen párnakopást és egykerék-fűtést okoz.

A rögzítőfék mechanizmus meghibásodása

Egy elakadt rögzítőfék-kábel, beszorult dobfék-alkatrészek vagy meghibásodott elektronikus rögzítőfék-működtetőszerkezet megtarthatja a fékeket. Ez különösen akkor valószínű, ha parkolás után, mosás után vagy hideg/nedves körülmények között elakad.

2. Hidraulikus és folyadékkal kapcsolatos okok

A fékhidraulikus rendszer problémái megváltoztatják a nyomásmintákat, és nyomást zárhatnak le a féknyeregben vagy a kerékhengerben, aminek következtében a fék bekapcsolva marad.

Szennyezett vagy régi fékfolyadék

A fékfolyadék idővel felszívja a nedvességet, csökkenti a forráspontot és belső korróziót okoz. A nedvesség és a korrózió iszapot vagy dugulásokat okozhat a vezetékekben és a szelepekben, megakadályozva a nyomás felszabadulását.

Összeszorult vagy eltömődött féktömlők

A romló gumitömlő belülről összeeshet (egyirányú szelepként működik). Fékezés alatt a tömlő kitágul; elengedésekor nem juttatja vissza a folyadékot a főfékhengerbe, így a nyomást a féknyeregben tartja, és a féket benyomva tartja.

3. ABS és elektronikus rendszer meghibásodások

A modern járművek ABS-t és elektronikus fékvezérlést használnak. A hibásan működő érzékelők, vezérlőmodulok vagy hidraulikus vezérlőegységek (HCU) a szelep nem megfelelő működését eredményezhetik, és blokkolhatják a kerekeket.

Hibás keréksebesség-érzékelők

Ha egy érzékelő helytelen kerékfordulatszámot jelez (vagy nincs jel), előfordulhat, hogy az ABS rosszul modulál. Ritka meghibásodási módokban a HCU szelep beragadhat vagy rövidre zárhat, és fenntarthatja a nyomást a keréken.

ABS szivattyú vagy szelepblokk hibái

A hidraulikus vezérlőegységek mágnesszelepeket tartalmaznak. Az elektromos meghibásodások vagy a belső szennyeződések a szelepek zárva maradását vagy hibásan nyitását okozhatják, ami a hidraulikus nyomást visszafogja.

4. Vezetési és környezeti okok, amelyek átmeneti leálláshoz vezetnek

Nem minden blokkolás maradandó alkatrészhiba – néhányat a vezetői beavatkozások vagy környezeti tényezők okoznak, amelyek kerékblokkolást vagy véletlen beragadást okoznak.

• Az erős vészfékezés nagyon csúszós felületen a kerekek blokkolását okozhatja, ha az ABS le van tiltva vagy hibásan működik.
• Mély vízben vagy heves esőzés után átmenetileg beszoríthatják a fékeket (gyorsan rozsda képződik a rotorokon, majd néhány megállás után elenged).
• Vontatás vagy nagy terhelésű hajtások után a túlmelegedett alkatrészek kitágulhatnak, és lehűlésig megtapadhatnak.

5. Hogyan lehet diagnosztizálni, hogy melyik ok a felelős

A fékblokkolás diagnosztizálása megfigyeléssel, alapvető ellenőrzésekkel, majd célzott vizsgálatokkal kezdődik. A biztonság mindenekelőtt: ha a fék vezetés közben blokkol, húzódjon le biztonságosan, és hagyja kihűlni a járművet, mielőtt hozzáérne az alkatrészekhez.

Elvégezhető gyors ellenőrzések (biztonságos, speciális eszközök nélkül)

• Szaglás és érintés (vigyázat): a nagyon forró kerékagy vagy fékszag húzódást/túlmelegedést jelez.
• Vizuális: keressen folyadékszivárgást, sérült tömlőket vagy beragadt rögzítőfék-kart/kábelt.
• Próbáljon lassan gurulni üresben: ha egy kerék ellenáll a forgásnak, míg mások szabadon forognak, a probléma az adott kerékre vonatkozik.

6. Javítások, cserék és megelőzés

Egyes javítások egyszerű barkácsolás a tapasztalt tulajdonosok számára; mások professzionális szolgáltatást igényelnek. Az alábbiakban gyakorlati javítási és megelőzési lépéseket talál.